Когда с 5 декабря 2022 года G7 и EC ввели эмбарго на поставки нефти из России и механизм потолка цен, который затем был дополнен аналогичными мерами в отношении нефтепродуктов, западные аналитики уверенно прогнозировали неизбежный обвал российского экспорта как минимум на треть.
Прошел год – и можно говорить, что отрасль выдержала это испытание.
Объем морских перевозок в 2023 году даже вырос по сравнению с прошлым годом. Важнейшим слагаемым успеха стало появление флота, перевозящего российскую нефть и нефтепродукты, который в западной прессе прозвали «теневым».
В новом докладе в деталях разъясняется, как работает механизм перевозок и продаж российской нефти, остались ли в этом бизнесе западные компании.
В докладе есть ответы на следующие вопросы:
Как «Совкомфлот» ответил на санкции
- Кому были проданы суда компании, и как они работают сейчас
Как работает новая система страхования судов
- Окончательно ли пропали P&I-страховщики грузов с российской нефтью, и кто их заменил?
Что кроется за понятием «темный» флот
- Его объемы и структура
- Под чьими флагами ходят танкеры?
- «Король» «темного» флота» Gatik и его наследие
Как развивается система STS-перегрузок
Как OFAC борется с теневым флотом, и кто является целью новых санкций
- Будут ли они по-настоящему эффективны?
- Новые европейские санкции в отношении перевозок нефти
Какова роль Китая и Индии в новой системе перевозок российской нефти
Откуда взялись новые трейдеры российской нефти – «прокси» из ОАЭ и Гонконга
Содержание доклада:
ВВЕДЕНИЕ | 3 |
«СОВКОМФЛОТ» ДО И ПОСЛЕ САНКЦИЙ | 5 |
P&I-СТРАХОВЩИКИ ГРУЗОВ С РОССИЙСКОЙ НЕФТЬЮ. РОЛЬ «ТЕМНОГО» ФЛОТА | 17 |
«КОРОЛЬ» ТЕМНОГО ФЛОТА GATIK И ЕГО НАСЛЕДИЕ | 30 |
«СЕРЫЕ» ПОМОЩНИКИ: КТО И КАК СПОСОБСТВУЕТ ЭКСПОРТУ ПОДСАНКЦИОННОЙ НЕФТИ | 40 |
НОВЫЕ «УГРОЗЫ» OFAC И ЕВРОСОЮЗА | 48 |
НОВАЯ СИСТЕМА ТРЕЙДИНГА | 59 |
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СИТУАЦИИ | 66 |
Дата публикации: | 14 декабря 2023 года |